英军搞出离奇特发明,自己弃之不用,却能大幅提升中国航母战斗力

作者:小编 阅读:9661 发布时间:2019-11-10
摘要:在很多人通常的印象中,空中加油一般都是大飞机为小飞机加油,比如使用运输机改装的加油机为战斗机加油。或者最次也是加油机和受油体型相当,比如用战斗机改装的伙伴加油机给战机加油。而用小飞机为大飞机进行空中加油的的事情则几乎是不可想象,因为常识告诉我们那样的

英军搞出离奇特发明,自己弃之不用,却能大幅提升中国航母战斗力

在很多人通常的印象中,空中加油一般都是大飞机为小飞机加油,比如使用运输机改装的加油机为战斗机加油。或者最次也是加油机和受油体型相当,比如用战斗机改装的伙伴加油机给战机加油。而用小飞机为大飞机进行空中加油的的事情则几乎是不可想象,因为常识告诉我们那样的空中加油很难满足实战需求。不过这种看似违反常理的“离奇发明”还是有人去做了:英国在20世纪70年代就曾用猎人式战斗机改装的伙伴加油机为三叉戟客机进行过空中加油试验。要知道猎人战机的最大载油量才有4吨,三叉戟客机可携带3800加仑(约11.2吨)燃油,至少需要3架猎人加油机才能给油尽的三叉戟客机灌满油。

英军搞过小飞机给大飞机加油试验

不过英国虽然成功地试验用小飞机为大飞机进行了空中加油,不过在实际中却并没有得到多大的应用,最主要的原因是各国认为这种操作“不合算”。个人认为:这种技术之所以没有实用,最主要的还是没有找合适的应用的环境。就中国而言,这种小飞机为大飞机进行空中加油的技术对于提升航母的作战能力还是非常有益的。我们知道,缺乏固定翼反潜机和空中预警机是现阶段中国航空母舰编队的最大弱点。因此航母出航时海军需要从陆基机场派出空警500预警机以及运9高新反潜机进行支援,不过陆基飞机由于受制于航程和滞空时间的限制,只能在航母附近停留很短的时间就要返航。如果想连续不断地维持存在,则需要有很多的陆基预警机和反潜机轮番出动,不仅成本很高而且还非常麻烦。

辽宁号航母没有固定翼预警机

但是如果使用小型舰载机为大飞机加油,则可以极大地延长空警500和高新6反潜机的滞空时间,从而能够增强航母的预警和反潜能力。以空警500为例,假定其从陆基机场起飞后飞到在3000公里外西太平洋上巡航的辽宁号航母。在目前情况下空警500飞到辽宁号上空后就要立刻返航,因为已经是它的最大飞行半径了;但是如果辽宁号起飞歼15伙伴加油机为空警500加油,就可以让其长时间滞留在航母上空执行预警巡逻任务。空警500载油量为20吨,歼15长距滑跑可以携带9吨燃油起飞,除去自身2吨用油可以提供7吨油料。因此2架歼15伙伴加油机就可以为空警500提供三分之二的燃油,3架歼15加油就可以为空警500提供满油。如果空警500采用双机组操作,就可以在航母附近连续飞行24-36小时甚至更长,直到有新的空警500预警机接替。如此反复循环只要有3-4架空警500就可以对3000公里以内的航母提供24小时连续不间断的预警巡逻。

歼15伙伴加油机给空警500预警机加油

高新6号反潜机也可以通过接受歼15舰载机的空中加油,从而实现对中远海的航母实施连续反潜警戒。并且还可实现4-6架高新6号反潜机同时在航母附近维持长时间巡逻状态,这将大幅度提升航母舰队应对敌方潜艇威胁的能力。由上所述:在某些情况下,在陆基大中型反潜机和预警机执行对航母进行支援保障的情况下,小飞机给大飞机进行空中加油的价值是非常大的!特别是在现阶段,可以为中国航母提供急需的预警和反潜能力。

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